В последнее время активно занимаюсь разработкой одного революционного проекта, всвязи с чем пришлось много времени провести изучая "татнет" - сайты татарстанского сегмента Всемирной Паутины. В данной заметке, стараясь не скатываться в старческое брюзжание про Сталина, расскажу о своих впечатления о текущем состоянии высокотехнологичных дел.

При этом речь пойдёт о ситуации в целом, без тычков пальцами и криков "Фу". В конце концов каждый может сам набрать в яндексе любой запрос со словом Казань и самостоятельно проверить достоверность моей оценки.

Первая производная от функции взаимной любви Питера и Казани. Торжественно открыта в 2005 году в качестве подарка северной столицы третьей на 1000 летний юбилей. До этого носила имя первого председателя ВЦИКа Свердлова и ничем особенным не отличалась.

Сегодня улица Петербургская является логичным продолжением "казанского Арбата" пешеходной улицы Баумана, также являясь пешеходной на трети своей двух километровой длины, до пересечения с улицей Айдинова. Далее идёт проезжая часть, которая упирается в улицу Эсперанто.

По названию понятно, что улица задумывалась как уголок Питера в Казани. Давайте лично проверим так это или нет.

Очень часто бывает, что приехав в незнакомый город и выйдя на крыльцо местного вокзала ты невольно начинаешь тестировать старую как мир модель "чукча на восточном базаре".

Ты понятия не имеешь что здесь к чему, тебя окружают граждане на перебой предлагающие услуги по доставке твоей тушки до места назначения. Все они наперебой уверяют тебя что пешком ты дотопаешь до места назначения только в будущем тысячелетии. И вот, поддавшись на уговоры, спустя 5 минут ты уже вылезаешь из комфортабельной шестёрки без 300 рублей и веры в человечество.

Наш сайт славится своей практической направленностью, поэтому мы открываем серию инструкций по ориентированию на казанской местности. Ну а начнём, естественно, с железнодорожного вокзала.

Сегодня отвлечёмся от процесса изучения Казани и обновим раздел транспорт.

Я уже неоднократно высказывался по теме сравнения общественного и личного транспорта Казани, поэтому сегодня хотелось бы поговорить не только о пользе обществу, но и о собственной рубашке, которая, как известно, гораздо ближе к телу.

Практически любой человек рано или поздно начинает мечтать о собственном автомобиле. И частенько это становится настолько навязчивой идеей, что просто сесть и подумать о целесообразности данной покупки сил не хватает. В итоге кредитная кабала на 3-5 лет, перманентные долги, полуголодная семья без вариантов выехать на отдых дальше Карьера. 

А может быть не стоит оно того?

Давайте сегодня отдохнём от всяких умных исторических вещей и просто прогуляемся по некоторым улицам Казани.

Для жителей столицы Татарстана это возможность ещё раз, пусть и виртуально, окунуться в прошедшее лето, а для потенциальных гостей города - возможность заранее оценить вероятность удовлетворённости городом.

Гулять мы будем по центру города, так как стандартная панельная застройка Кварталов или Азино вряд ли вызовет у кого-либо хоть какой-то интерес. А до красот Кировского района мы доберёмся в рамках отдельной экскурсии.

Казань - город студенческий, это все в курсе. Поэтому, большая часть центра города с сентября по июнь включительно заполнена молодыми людьми.

Их внешний вид и род занятий находится в сильнейшей корреляции со временем суток. В вечерние и ночные часы, по всем понятным причинам, корпуса учебных заведений на тепловой карте Казани находятся в уверенно синей зоне, зато несколько мест пылают буйством алого цвета.

Об одном из них, известном всем студентам Казанского Государственного Университете (для справки: я заканчивал именно КГУ, поэтому для меня он таковым навсегда и останется) пойдёт сегодня речь в рамках серии "знаковые места".