В последнее время активно занимаюсь разработкой одного революционного проекта, всвязи с чем пришлось много времени провести изучая "татнет" - сайты татарстанского сегмента Всемирной Паутины. В данной заметке, стараясь не скатываться в старческое брюзжание про Сталина, расскажу о своих впечатления о текущем состоянии высокотехнологичных дел.
При этом речь пойдёт о ситуации в целом, без тычков пальцами и криков "Фу". В конце концов каждый может сам набрать в яндексе любой запрос со словом Казань и самостоятельно проверить достоверность моей оценки.
Первая производная от функции взаимной любви Питера и Казани. Торжественно открыта в 2005 году в качестве подарка северной столицы третьей на 1000 летний юбилей. До этого носила имя первого председателя ВЦИКа Свердлова и ничем особенным не отличалась.
Сегодня улица Петербургская является логичным продолжением "казанского Арбата" пешеходной улицы Баумана, также являясь пешеходной на трети своей двух километровой длины, до пересечения с улицей Айдинова. Далее идёт проезжая часть, которая упирается в улицу Эсперанто.
По названию понятно, что улица задумывалась как уголок Питера в Казани. Давайте лично проверим так это или нет.
Очень часто бывает, что приехав в незнакомый город и выйдя на крыльцо местного вокзала ты невольно начинаешь тестировать старую как мир модель "чукча на восточном базаре".
Ты понятия не имеешь что здесь к чему, тебя окружают граждане на перебой предлагающие услуги по доставке твоей тушки до места назначения. Все они наперебой уверяют тебя что пешком ты дотопаешь до места назначения только в будущем тысячелетии. И вот, поддавшись на уговоры, спустя 5 минут ты уже вылезаешь из комфортабельной шестёрки без 300 рублей и веры в человечество.
Наш сайт славится своей практической направленностью, поэтому мы открываем серию инструкций по ориентированию на казанской местности. Ну а начнём, естественно, с железнодорожного вокзала.
Сегодня отвлечёмся от процесса изучения Казани и обновим раздел транспорт.
Я уже неоднократно высказывался по теме сравнения общественного и личного транспорта Казани, поэтому сегодня хотелось бы поговорить не только о пользе обществу, но и о собственной рубашке, которая, как известно, гораздо ближе к телу.
Практически любой человек рано или поздно начинает мечтать о собственном автомобиле. И частенько это становится настолько навязчивой идеей, что просто сесть и подумать о целесообразности данной покупки сил не хватает. В итоге кредитная кабала на 3-5 лет, перманентные долги, полуголодная семья без вариантов выехать на отдых дальше Карьера.
Давайте сегодня отдохнём от всяких умных исторических вещей и просто прогуляемся по некоторым улицам Казани.
Для жителей столицы Татарстана это возможность ещё раз, пусть и виртуально, окунуться в прошедшее лето, а для потенциальных гостей города - возможность заранее оценить вероятность удовлетворённости городом.
Гулять мы будем по центру города, так как стандартная панельная застройка Кварталов или Азино вряд ли вызовет у кого-либо хоть какой-то интерес. А до красот Кировского района мы доберёмся в рамках отдельной экскурсии.
Казань - город студенческий, это все в курсе. Поэтому, большая часть центра города с сентября по июнь включительно заполнена молодыми людьми.
Их внешний вид и род занятий находится в сильнейшей корреляции со временем суток. В вечерние и ночные часы, по всем понятным причинам, корпуса учебных заведений на тепловой карте Казани находятся в уверенно синей зоне, зато несколько мест пылают буйством алого цвета.
Об одном из них, известном всем студентам Казанского Государственного Университете (для справки: я заканчивал именно КГУ, поэтому для меня он таковым навсегда и останется) пойдёт сегодня речь в рамках серии "знаковые места".
В Казани беспощадно уничтожаются памятники архитектуры XVIII-XIX веков.
Сомневались между Нижним Новгородом и Казанью, и в итоге выбор пал на последнюю, в силу, пожалуй, её большей экзотичности.
Поэтому в первые минуты прогулки в глаза бросались вещи до туризма не касающиеся. Прежде всего, автомобильное движение. В этом городе нет абсолютно никакой культуры вождения: пешеходов водители не пропускают нигде, кроме явно регулируемых светофором переходов; впередистоящему водителю начинают сигналить уже после секундного промедления реакции на светофор; и т.д.
В Казани беспощадно уничтожаются памятники архитектуры XVIII-XIX веков. Судя по сохранившимся из них, для того чтобы не попасть в лапы бульдозера, на доме непременно должна висеть табличка, возвещающая о том, что в нём когда-то проживал какой-нибудь татарский поэт или просветитель.